攪拌車(chē)液壓系統(tǒng)簡(jiǎn)介及常見(jiàn)故障處理

在工程機(jī)械中，攪拌車(chē)的液壓系統(tǒng)是較為簡(jiǎn)單的。攪拌車(chē)的液壓系統(tǒng)通常分兩大類(lèi)：開(kāi)式系統(tǒng)與閉式系統(tǒng)

 開(kāi)式系統(tǒng)

開(kāi)式系統(tǒng) 工作原理及作用：圖4-16為常見(jiàn)的開(kāi)式系統(tǒng)，定量液壓泵4、5由驅(qū)動(dòng)軸分別驅(qū)動(dòng)，可以單泵工作，也可以雙泵工作，這種系統(tǒng)屬于兩級(jí)調(diào)速系統(tǒng)。在低速狀態(tài)，液壓泵4向液壓馬達(dá)13供油；高速狀態(tài)，油泵4、5同時(shí)向液壓馬達(dá)13供油。液壓泵4、5的排油量是不同的，主要根據(jù)高速與低速供油狀態(tài)的轉(zhuǎn)速而定。換向閥8**攪拌筒正反轉(zhuǎn)，溢流閥7起過(guò)載保護(hù)作用。溢流閥9、12與單向閥10、11起著防沖擊的補(bǔ)油保護(hù)作用。 

特點(diǎn)：這類(lèi)液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，散熱性能好，容易維修。雖然也可通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的油門(mén)來(lái)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速，但能耗大、不經(jīng)濟(jì)。開(kāi)式系統(tǒng)的缺點(diǎn)是需要大油箱，結(jié)構(gòu)顯得龐大；液壓油中容易混入空氣，導(dǎo)致振動(dòng)與噪聲，因此使用壽 命較短。目前這類(lèi)系統(tǒng)已逐漸被淘汰。

閉式系統(tǒng) 

圖1是典型閉式液壓傳動(dòng)系統(tǒng)組成圖，它是由雙向（伺服）變量柱塞液壓泵、定量柱塞液壓馬達(dá)以及油箱、冷卻器、濾油器、膠管等輔件組成。 

圖一：

1、變量泵  2、定量馬達(dá)  3、油箱  4、閘閥（可選用）  5、濾油器  6、補(bǔ)油吸油管路  7、泵馬達(dá)聯(lián)接管路  8、高壓管路   9、冷卻器  10、冷卻器旁通閥 11、回油管路 12、油箱注油口及空氣過(guò)濾器  

實(shí)際使用中，一般將圖1中的3、4、9、10號(hào)件集成一個(gè)整體，有利于安裝。動(dòng)力通過(guò)底盤(pán)取力器傳送給液壓泵-液壓馬達(dá)-減速機(jī)-攪拌筒，使攪拌筒實(shí)現(xiàn)裝料、攪動(dòng)、卸料等功能。這個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)是液壓-機(jī)械混合式驅(qū)動(dòng)裝置，液壓系統(tǒng)是中間環(huán)節(jié)，其工作原理見(jiàn)圖2。液壓系統(tǒng)是一個(gè)閉式液壓系統(tǒng)，采用了手動(dòng)伺服變量柱塞泵1（以下簡(jiǎn)稱(chēng)主泵）容積式無(wú)級(jí)調(diào)速。系統(tǒng)除了為完成工作所必須的主回路2（由主泵1和定量柱塞液壓馬達(dá)5組成）外，還有與主泵1同軸設(shè)置并裝成一體的**泵（齒輪泵）和由它組成的**低壓補(bǔ)油吸油回路8以及冷卻回油管路7等。**泵一路通過(guò)兩個(gè)單向閥向主回路低壓區(qū)補(bǔ)油；一路經(jīng)排量**閥與調(diào)節(jié)主泵斜盤(pán)傾角的伺服液壓缸相通，組成液壓泵的伺服變量機(jī)構(gòu)油路；還有一路是經(jīng)集成閥塊4中的梭閥、低壓溢流閥進(jìn)入主泵和定量柱塞液壓馬達(dá)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)馬達(dá)）殼體，經(jīng)回油管路7及冷卻器12回油箱11，對(duì)工作中的主泵和馬達(dá)進(jìn)行潤(rùn)滑和冷卻保護(hù)。 圖二：

1、手動(dòng)伺服變量柱塞泵 2、主回路（高壓管路） 3、泵馬達(dá)聯(lián)接管路  4、集成閥塊  5、定量柱塞馬達(dá)  6、主油路測(cè)壓表  7、回油管路  8、補(bǔ)油吸油回路  9、真空表  10、濾油器   11、油箱 12、冷卻器 

為實(shí)現(xiàn)攪拌筒變速和換向等功能，在主回路中設(shè)置手動(dòng)變量**閥。它是主泵斜盤(pán)伺服液壓缸的隨動(dòng)閥，與主泵斜盤(pán)配合**其排油量，它與主泵做成一體。工作中，可根據(jù)攪拌筒的不同工況操作此**閥的手柄，實(shí)現(xiàn)攪拌筒的速度和轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)。此閥的操作手柄從中間位置向左、右的操作方向和幅度，相應(yīng)**主泵的斜盤(pán)方位和傾擺角度，決定主泵的排油方向和排油流量，從而通過(guò)馬達(dá)的轉(zhuǎn)換**攪拌筒的轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)速。因?qū)匐S動(dòng)**，主泵流量的變化是連續(xù)的，從而可實(shí)現(xiàn)對(duì)攪拌筒的無(wú)級(jí)調(diào)速。但為方便準(zhǔn)確掌握不同工況時(shí)攪拌筒需要的轉(zhuǎn)速，一般在**操作面板上相應(yīng)注明加料、攪拌-攪動(dòng)-停止-卸料四個(gè)位置，以示手柄應(yīng)該操作的幅度。

在主回路中，為了保證閉式傳動(dòng)系統(tǒng)的正常工作，還設(shè)置了由兩個(gè)高壓溢流閥、一個(gè)梭形閥和一個(gè)低壓溢流閥組成的集成閥塊4，安裝在液壓馬達(dá)上。兩個(gè)高壓溢流閥不僅可以避免主回路在任何一個(gè)方向超載時(shí)造成對(duì)主泵或馬達(dá)的損壞，而且可起到制動(dòng)作用。梭形閥在系統(tǒng)工作時(shí)給主回路低壓區(qū)提供一個(gè)溢流通道，并由低壓溢流閥保持低壓區(qū)壓力，同時(shí)也使溢流油流入冷卻油路。  

冷卻油路用于帶走主泵和馬達(dá)在工作時(shí)所產(chǎn)生的熱量，保證它們的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。其油流由**泵的溢流閥和集成閥塊中的低壓溢流閥供給，在流經(jīng)主泵和馬達(dá)的殼體后經(jīng)冷卻器12實(shí)現(xiàn)降溫。當(dāng)主泵空運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，梭形閥由回位彈簧保持中間封閉位置，**液壓泵的輸出油，將直接從主泵溢流閥供給主泵殼體冷卻，冷卻油不再進(jìn)入馬達(dá)殼體。 

特點(diǎn)：根據(jù)閉式系統(tǒng)的特點(diǎn)，結(jié)構(gòu)緊湊，油箱容積小，工作穩(wěn)定，只要保證散熱系統(tǒng)工作正常是很可靠的。

 混凝土攪拌車(chē)液壓系統(tǒng)/減速機(jī)常見(jiàn)故障處理方案